德国浦菲沃（西安）机械制造公司负责人马克·富兰克林表示，选择西安航空基地，不仅是因为这里的硬件环境和服务质量，更是因为产业环境的完善和产业聚集的辐射效应将在这里得以充分显现。

作为第一家入驻航空基地的德资企业，从金融危机之后，德国浦菲沃已连续两次在西安航空基地扩大生产规模，短期内利润率从在欧洲时候的5%，提高到了现在的45%。

审批冲刺：

通用航空园区群起

除了已批准的西安、珠海国家级通用航空产业园，沈阳、哈尔滨、安顺、成都、天津、滨州、南昌、石家庄都在计划发展以制造为基础的通用航空产业基地。

目前，通用航空产业的带动作用已引起各地政府的投资兴趣。不少地方政府正在积极规划建设通用航空产业基地，将发展通用航空产业视为优化升级地区产业结构、转变经济发展方式的重要途径。

除了已批准的西安、珠海国家级通用航空产业园，沈阳、哈尔滨、安顺、成都、天津、滨州、南昌、石家庄都在计划发展以制造为基础的通用航空产业基地，而且，各个城市的通用飞机制造项目，如直升机制造等，也在等候审批。

在此次珠海航展上，前来争取客户落户其通用航空产业基地的地方政府招商负责人扎堆，他们看中的企业从国有大型航空制造企业到外资、民营的维修培训公司一应俱全。

与之相伴的，是各类优惠的招商政策。以珠海为例，在珠海机场进行通用航空作业飞行、航班飞行等涉及到的起降费、夜航费、停场费等，第1年全免、第2年享受减免70%、第三年减免60%、以后可一直享受减免50%的优惠。

本报记者调查中还了解到，当前广东、北京、石家庄等地的通用航空园区项目已经上马。

对于当前各地的通用航空投资热，马小琦认为，每个地区应该因地制宜。他介绍说，西安航空基地的思路是，先培育利用市场需求，再进一步刺激通用航空制造业。

他说：“这主要有三个方面的工作，首先是通用机场网络的建设，现在我们已经有两个在使用，还有一个机场项目在谈；第二是培育刺激出市场的需求，这包括通用航空相关的培训、会展、航空旅游等，以后者来说，旅游项目我们已经在操作，比如乘坐飞机俯瞰城市景区等；最后，也是最为重要的一环，在前两者的基础上，发展通用飞机制造。”