传统的动力制动方式是：高压侧停电后，在同步电动机高压定子绕组内通入直流电，使同步电动机转子绕组中产生短路电流而将机组的机械动能消耗在转子绕组中，使机组逐步降速。传统方案的缺点在于：同步电动机的高压绕组既与11000伏高压电网连接，又经过一台高压开关同低压直流电源相接。联锁必需十分可靠，否则会酿成重大亊故。

改用BP制动后，其高压侧接线简化：在高压交流电切断后，只要将巨型BP的三相用高压开关接到同步电动机的定子三相端子即可。不存在高压交流线路与低压直流线路的倒换，因此不存在误操作的危险。

一、制动机理：

同步电机停电后，历磁机仍接在同步机的转子上，因此同步机转化成为一台大功率的交流发电机。当三台巨型BP的三相与同步电动机的三相定子绕组连接后，同步电动机所发电能就将変流机组的机械动能,，通过三台单相BP的绕组，在BP铁芯中产生巨大的涡流损耗而迅速消耗掉，使变流机组迅速停下。

因BP具恒力矩性能，即使机组转速在下降，定子频率亦在下降，巨型BP铁心内的电耗却能基本保持恒定，使变流机组所受到的制动力矩能基本保持稳定。经实测：实际的制动时间仅四十秒。十分理想。

二、巨型BP的结构及其完善化

我设计的这套巨无霸BP共三相，每相一台，每台BP的铁心重约两吨。铁心全部用50x50MM方钢截成300MM长，排成方阵。方钢与方钢间留有10MM间隙。方钢两端刨平，用机器螺栓固定在20MM厚的同一块钢板上。绕组套在方钢的方阵外面。绕组绝缘按线电压11,000伏考虑。

轧机试轧前，先试运变流机组的起动和制动。第一次接通巨无霸BP时，我和其他同事和二冶电装的调整队都在主变流机旁观察，在BP投入时，我听到从地下室传来的巨大的电磁振动噪音，同时亦观察到主变流机定子侧的主电流在机组转速迅速下降时稳定减速。而在机组接近停车时才迅速下降，停车时间为四十秒。这台变流机组的制动至仃车的过程，十分平稳。